Im brandenburgischen Germendorf werden historische Nutzfahrzeuge einmal im Jahr sehr lebendig: Auf der „Historischen Baustelle“ dürfen ihre Besitzer sie dann im Sand einer Deponie im Echtbetrieb testen.

Für die Realisierung von Großraum- und Schwertransporten stehen in der Regel Straße, Schiene oder Wasserwege zur Verfügung. Manchmal muss es aber besonders schnell gehen – und dann gibt es nur eine Lösung: Luftfracht.

Achtung, Vollsperrung auf der A26: Es kreuzt ein 165 Tonnen schwerer Schnellkochtopf! In diesem Forschungsautoklav, der nach dem Prinzip des Küchenhelfers arbeitet, werden Flugzeugteile unter starkem Druck und hoher Temperatur ausgehärtet.

Ein Schwertransport der Superlative: Um die 1.048 Tonnen schwere Fracht in eine Wüstenregion zu bringen, nutzte Schwerlast-Spezialist Mammoet ein besonderes Fahrzeug: den SCHEUERLE-KAMAG K25.

An der Zugmaschine von Unitrans – einem der wichtigsten Fahrzeugbetreiber Südafrikas – sind vier Trailer mit insgesamt 15 BPW Achsen hintereinander angekoppelt, auf denen über 100 Tonnen Gipsrohstoff geladen sind, die in einer Mine abgebaut wurden.

Ein elektromagnetisches Schwebesystem, das Passagiere und Güter mit rasender Geschwindigkeit in Transportkapseln durch Vakuumröhren befördert – diese Vision erschien noch vor einigen Jahren wie Science-Fiction. Jetzt nimmt die Hyperloop-Technologie jedoch ganz real Fahrt auf.

60 Tonnen schwer, stattliche 5,30 Meter hoch und ebenso breit ist dieser Muldenkipper, der zu seinem neuen Einsatzort nach Rohrdorf im bayerischen Voralpenland gebracht wurde.