Bremsen-Service für Trailer wie im Motorsport

Bei den Boxenstopps der Formel 1 werden in Rekordtempo Reifen getauscht, Tanks befüllt, Schäden repariert und Teile ausgetauscht. Richtig gute Teams schaffen die wichtigsten Schritte dieses Prozederes in gerade mal zwei Sekunden! Die BPW Entwicklungsingenieure ließen sich von diesem faszinierenden Vorgang inspirieren, als sie vor folgender Frage standen: Wie kann der Wechsel von Bremsverschleißteilen am Trailer einfacher, sicherer und vor allem schneller bewerkstelligt werden? Ende der 1980er-Jahre reifte ihre Idee zur serientauglichen Lösung. Ähnlich wie im Motorsport wird bei der BPW ECO Nabe lediglich eine mittels Sprengringen verbundene zentrale Achsmutter gelöst. Anschließend kann das Rad sowohl bei trommelgebremsten als auch bei scheibengebremsten Trailern direkt abgenommen werden, ohne dass die zwei Lagerreihen getrennt werden. Dadurch wird eine Neubefettung überflüssig, da die Radlager in der Radnabe verbleiben und dort während des Montageprozesses vor Schmutzeintrag gut geschützt sind.

„Beim Abschrauben der Achsmutter löst sich aufgrund der ausgeklügelten Konstruktion bereits die Nabe vom Achsschenkel“, erläutert Michael Schwarz, Leiter der Abteilung Patent- und Markenrechte bei BPW. „Die Achsmutter wird selbst zum Werkzeug und macht die sonst notwendigen Abziehvorrichtungen zur Demontage der Trommel-Naben-Einheit überflüssig.“ Die seinerzeit zum Patent geführte Lösung spart somit gleich mehrere Arbeitsschritte ein.

Der daraus resultierende Zeitvorteil beim Wechsel von Bremsverschleißteilen oder Lager beträgt im Vergleich zu herkömmlichen Wettbewerbslösungen bei einem dreiachsigen Sattelauflieger bis zu drei Stunden – ein nachhaltiger Gewinn sowohl für die Werkstatt als auch das Transportunternehmen. „Dieser Vorteil trifft auf die reguläre Wartung natürlich ebenso zu wie auf ungeplante Reparaturen unterwegs. Wer hat schließlich immer das Spezialwerkzeug zum Abziehen der Nabe dabei?“, so Schwarz.

Im Jahr 1993 hat die ECO Nabe das europäische Patent erhalten. Sie hat neue Maßstäbe bei der Wartungsfreundlichkeit gesetzt, das Prinzip bewährt sich an vielen Tausend Trailern und hat sich heute als Marktstandard etabliert. Das Team von BPW wollte sich jedoch keineswegs auf dem Patent ausruhen, sondern durch Weiterentwicklungen fortwährend zusätzliche Vorteile für einen wirtschaftlicheren Fahrzeugbetrieb schaffen. Bei der ECO Nabe blieb es daher nicht: Wenige Jahre später folgte die Patentierung der drehmomentbegrenzten Achsmutter als zentraler Bestandteil des ECO Prinzips.

Sie sorgt dafür, dass die Demontage und Montage wesentlich einfacher erfolgt. „Einen Drehmomentschlüssel mit Drehmomentbegrenzung braucht es aufgrund dieser Entwicklung nicht mehr – diese Funktion ist hier direkt in die Achsmutter integriert“, erläutert Schwarz die Vorteile. Ein Standard-Steckschlüssel zum Lösen sowie Festziehen reicht aus und Fehler in der Anwendung können von vornherein vermieden werden, da das korrekte Drehmoment nicht mehr am Schlüssel eingestellt werden muss. Denn im ungünstigsten Fall kann ein zu stramm oder zu lose angezogenes Lager zu einem Lagerschaden führen. Dieses Risiko besteht bei der Zentralverschraubung mit integrierter Drehmomentbegrenzung und dem automatisch korrekt eingestellten Lagerspiel nicht mehr.