Wenn der E-Lkw den Blaumann bringt

Wäschewechsel in einer Berliner Autowerkstatt: Der Fahrer der MEWA Textil-Service AG & Co. stoppt wie alle zwei Wochen vor der Tür, um dem Team einen großen Beutel frisch gewaschene Bundhosen und Hemden zu bringen. Die Textilien tragen alle das Logo des Kfz-Betriebs. Der Mewa-Fahrer hängt sie in die Umkleide der Werkstatt: Dort stehen eigene Schränke dafür bereit, und dank Barcodes ist immer klar, was zu welcher Person gehört. Den Beutel mit der Schmutzwäsche nimmt der Fahrer direkt wieder mit, zusammen mit dem Sicherheitscontainer, in dem gebrauchte Mewatex-Putztücher stecken. Die nutzen die Kunden, um Öle, Fette oder Lacke abzuwischen; diese Gefahrstoffe müssen fachgerecht entsorgt werden, auch wenn sie in Textilien stecken. Das übernimmt Mewa – und zwar überaus nachhaltig.

Die Textilien werden in hauseigenen Wäschereien wieder sauber. „Am Ende der Waschprozesse geht das Wasser in unsere Kläranlagen, in denen wir 99,8 Prozent der Schadstoffe herausfiltern können. Wir bereiten also auch unser Abwasser selbst auf“, so Simon. „Die ausgewaschenen Öle und Fette werden in unseren Blockheizkraftwerken wieder in neue Energie umgewandelt. Damit decken wir bis zu 80 Prozent des Energiebedarfs unserer Trockner und Waschstraßen“ Ein nahezu perfekter Kreislauf. Auch die Textilien selbst werden bewusst nachhaltig produziert: Das Putztuch, als Mehrwegprodukt konzipiert, wird aus hochwertiger Baumwolle in Deutschland hergestellt. Und im Bereich der Berufsbekleidung hat Mewa unter anderem 2021 mit „PEAK“ eine Kollektion herausgebracht, deren Gewebe zu einem großen Teil aus recycelten PET-Flaschen entstanden, besonders elastisch, atmungsaktiv und thermoregulierend ist.

Für Kay Simon ist der Antriebsstrang der Zukunft CO2-neutral – unabhängig von der Technologie. „Wir sind offen für alle Konzepte, verzichten nur ganz bewusst auf Brückentechnologie wie CNG, LNG oder Hybridfahrzeuge, weil wir wirklich rein CO2-neutrale Technologien nutzen wollen.“ Das bedeutet auch, dass die Elektrofahrzeuge im Fuhrpark mit Strom geladen werden, der nur aus erneuerbaren Quellen gewonnen wird. Batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge sieht Simon zum jetzigen Zeitpunkt allerdings vorwiegend im urbanen Raum. Für schwere Transporte auf der Langstrecke setzt Mewa auf wasserstoffgetriebene Fahrzeuge von Hyundai.

In den Großstädten wächst durch Dieselfahrverbote, den Mangel an Parkraum und verstopfte Straßen der Druck auf Dienstleister wie Mewa. Das Unternehmen reagiert unter anderem mit einem neuen Distributionskonzept und nutzt Flächen in Parkhäusern, um dort Hubs zu installieren. In Hamburg und Berlin gibt es sie bereits: In den Tiefgaragen nehmen Lastenräder die Lieferungen auf und bringen sie ebenfalls CO2-neutral zu den Kundinnen und Kunden. „Die verschmutzten Putztücher, die wir als Gefahrgut deklarieren müssen, können wir allerdings nicht auf diesem Weg umschlagen“, so Simon. „Da hilft uns der BAX – der kommt mit seiner kompakten Größe gut durch die Innenstadt.“ Mewa will ihn sogar bis nach Paris bringen: Dort gilt im Zuge der Olympischen Spiele ab Januar 2024 ein generelles Einfahrtsverbot für Dieselfahrzeuge. „Wir hoffen, dass wir den BAX dann zukünftig in der französischen Hauptstadt einsetzen können.“

Um die Fahrer zu entlasten, betrachtet Kay Simon die Fahrzeuge auch unter dem Aspekt der Ergonomie: Das niedrige Fahrerhaus beim BAX kann in dieser Hinsicht punkten, weil man dort sehr einfach und gelenkschonend ein- und aussteigen kann. Einer ersten beiden bestellten Fahrzeuge verfügt neben der Ladebordwand auch über eine Seitentür, die an der verkehrsabgelegenen Beifahrerseite, also zum Fußweg hin, positioniert ist. Über die wird es noch einfacher sein, die Wäschesäcke zu entnehmen und einzuladen. „Die Fahrer sollen so wenig Stress wie möglich haben, und wir möchten ihnen körperliche Belastungen abnehmen. Denn sie sollen auch einen nachhaltigen Job haben – und sie sollen gerne bei uns arbeiten.“